建设中的宜昌至兴山高速铁路。

为贯彻落实国务院批复的《长江中游城市群发展“十四五”实施方案》，加快推动湖北省新型城镇化发展、建设现代化都市圈，围绕打造“轨道上的都市圈”，湖北省发展和改革委员会于5月4日启动湖北省都市圈市域（郊）铁路一期建设规划编制工作，为湖北省都市圈市域（郊）铁路的建设提供立项报批依据。其中，“宜荆荆恩”城市群市域（郊）铁路将重点启动既有鸦宜铁路的改造，开行宜昌东站—小溪塔市域（郊）列车、规划建设宜昌东站—三峡机场市域（郊）铁路等。

至2035年，“宜荆荆恩”城市群规划市域（郊）铁路里程将达到280公里，以轨道交通为主的“1小时”通勤圈基本形成。

到2025年，通车里程突破700公里

记者从宜昌交通部门发布消息，“十四五”期间，在铁路建设方面，宜昌将突出省域副中心城市的引领作用，打造“环形+放射”状的快速城际通道。坚持点面支撑、多面发力，构建县域块状经济圈环线。加快高速铁路联络线、城际铁路建设。到2025年，完成铁路建设投资300亿元，实现6条铁路建成通车，全市铁路通车里程突破700公里。

高速铁路方面：建成郑万高铁兴山段、宜昌至郑万高铁联络线，积极推进呼南高铁宜昌至常德段、沿江高铁荆门至宜昌段、宜昌至涪陵段早日开工，加速构建“米”字交叉高速铁路枢纽。

铁路物流体系方面：谋划“江铁海”中西部联运新通道规划，推进焦柳铁路扩能升级，构建宜昌至北部湾南向新通道。

铁路规划方面：规划研究十堰至宜昌铁路、宜昌至常德（石门）铁路。

“十四五”期间，力争实现县县通铁路

“十四五”期间，宜昌在发展快速铁路的同时，将利用铁路富余运力，统筹谋划推进城际铁路、“宜荆荆恩”城市群市域（郊）铁路建设。

市域（郊）铁路方面：将支持有条件的市区建设轨道交通，推动干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、轨道交通“四网”融合。开工建设姚家港化工园田家河片区铁路货场项目；加快推进枝城港疏港铁路、远安至夷陵货运支线、远安至保康延长线；全方位对接“宜荆荆恩”城市群，开工建设宜昌东至枝江市域（郊） 铁路、建成三峡坝区旅游轨道交通、当阳至远安货运铁路、白洋疏港铁路、江南翻坝茅坪港疏港铁路；积极争取宜昌城市轨道交通规划获得国家批复。

到2025年，铁路通车总里程突破700公里，力争实现县县通铁路。

至2035年，打造轨道交通“1小时”通勤圈

根据《湖北省“十四五”铁路发展规划》，湖北省都市圈市域（郊）铁路网将立足都市圈空间布局和客流需求，以武汉、襄阳、宜昌为核心构建规模适当、布局合理、功能完善、衔接高效的市域（郊）铁路网，增强中心城市对周边地区的辐射带动作用，优化与多层次轨道衔接关系，提升一体化运营服务水平，打造以轨道交通为骨干的“1小时”通勤圈，促进现代化都市圈加快建设。

其中“宜荆荆恩”城市群将以打造长江经济带绿色发展先行区为目标，市域（郊）铁路规划布局以宜昌都市区为主，构建以宜昌主城区为核心、沿江发展带为主轴，向外连接辐射宜都、枝江、秭归、当阳等市县及神农架的“穿心放射”市域（郊）铁路网。

将启动既有鸦宜铁路的改造，开行宜昌东站—小溪塔市域（郊）列车、规划建设宜昌东站—三峡机场市域（郊）铁路……至2035年，“宜荆荆恩”城市群规划市域（郊）铁路里程达到280公里。

（三峡晚报记者谭廷）