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我让你飞 放心地飞 机场项目施工精确到毫米

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三峡机场二期改扩建施工现场。全媒记者景卫东 摄

核心提示

三峡晚报全媒记者谭廷

塔吊林立,机器轰鸣,运输车辆来回穿梭,工人们井然有序地忙碌着……2月22日,三峡机场二期改扩建建设正快马加鞭,按照计划,今年9月30日T2和国际航站楼的主体工程将全部竣工,今年底投入运行。但随着机场规模越变越大,航班越飞越多,市民越飞越远,不少市民开始关注“三峡机场建设质量怎么样?”“建设过程中如何把好质量关”等诸如此类的问题。

三峡晚报全媒记者2月22日采访了三峡机场改扩建指挥部副指挥长李祖冰及施工方相关负责人,揭秘打造“百年工程”的密码。

制度优先

责任落实到人

2020年6月4日,市委相关部门就加快推进三峡机场改扩建项目建设进行现场办公,提出要坚持速度为要,妥善处理项目建设过程中质量、安全、工期、通航之间的关系,细化工程监管措施,将各类隐患风险降到最低,坚决遏制重大安全事故,确保项目以最快速度高品质建成达效。

如何确保工程高质量建成?李祖冰说,制度是保障。为确保质量管理落地,几年来,指挥部先后出台了管理、检测、关键工序验收和安全质量问责制等多项质量管理制度,建立企业自检、社会监理、政府监督三级质量保证体系,明确了建设单位、参建单位和项目负责人三级质量责任制。“我们严格控制每个施工工艺和工序的质量,保证每一个工程的分部分项工程、质量管理对象的检查覆盖率和检查频率。”

与之相配套的,还建立了质量责任追究考核机制,与参建单位签订质量安全责任状,对存在质量问题的施工、监理单位给予严厉的违约金处罚。

同时,为了打造精品工程、百年工程,指挥部还坚持把好材料关,对工程质量从源头开始进行全过程管控。对工程的主要材料如钢筋、混凝土及防水材料实行统一招标、统一管理,严控原材料质量。

标准化建设

参建项目精确到毫米

三峡机场二期改扩建项目是中建一局在宜昌建的第二个项目,而第一个项目还是在10年前在宜昌参建的。中建一局宜昌三峡机场改扩建生产经理王宁说,宜昌是项目建设的热土,无论是公司还是他个人都很看好宜昌市场。同时也是自己使命所在,他及所在的公司会不惜成本把好项目建设质量关,打造百年工程。

王宁表示,施工过程中,公司会持续推进质量管理标准化建设,规范混凝土浇筑、防水材料铺设、焊接工艺、管网材料生产与拼装等关键工序的标准化管理,严格控制每个施工工序质量。如穹顶立柱的焊接,采用超声波焊接技术。而这一技术看似简单,但要求非常的严苛:首先是焊接工人必须是经过专业培训,且具有丰富的类似焊接经验;其次是在正式上岗之前,工人需先进行试焊,试焊样品送检合格后方才上岗。

在已焊接好的立柱前,王宁介绍,超声波焊接技术最大优点在于节能、融合强度高、无焊渣,导电性好,但焊工必须具有超凡的焊技。“在严苛的标准下,一名焊工一天最多能焊接周长一米左右的焊缝。同时,为了确保焊接质量万无一失,公司对焊接点还采取软件跟踪监控技术,一旦发现故障将立即进行排除和维护。”

航站楼的屋面钢结构网架和曲形金属屋面,面积3万平方米左右,总重量达2000多吨,连接球多达7000余个、70000个焊接点,且施工精度高,另加之紧张的工期制约。为严格控制每个施工工艺,避免施工过程中出现错误,确保工程质量,公司决定采取24小时轮班作业,同时采用Tekla和BIM技术,虚拟预拼装技术,建立三维实体模型,布设高精度三维测量控制网,指导钢结构的现场施工和拼装。

“这些先进设施及相应工法的创新不仅提升了施工效率,还大幅提升了工程质量,其中连接球焊接质量可精确到毫米。”王宁说。

检测体系

质量管控“无死角”

目前,机场改扩建项目已构建监控、测控和试验检测等多个部门,作为工程质量管理的重要手段,保证各层面质量管理体系的正常运行。王宁介绍,开工以来无任何质量事故发生,已交工验收工程质量一次性验收合格率达到100%。

公司组建QC小组,进行质量预控,对现场实测实量数据进行分析,定期总结,查找不足,分析原因。确保验收一次性通过,对于质量、进度较差的班组及时更换。

指挥部聘请第三方检测单位,对开工的站点实行动态抽检,保障监测深入到底。2020年冬季,为降低天冷结冰对混凝土浇筑的影响,施工人员采用外裹塑料薄膜对混凝土进行养护,保证混凝土的强度。同时,还通过搭建大棚生火对桥墩进行养护。

加大质量管理人员的投入,严格控制每道工序质量,做到每道工序均有交底;原材料进到现场后,必须进行质量验证和抽样检查,杜绝不合格品用于工程上。

同时,还通过现场巡检、视频监控和监测分析,对重大风险源进行动态监测。当监测数据超过设计指标时,将及时召开预警专题会议,制定相应的控制措施,并进行纠偏。

记者手记

从4D升至4E

来吧500万!

宜昌三峡机场自1996年通航以来,有过平淡,有过辉煌。这几年,我们见证的是它奋起直追的姿势:2014年,三峡机场年旅客吞吐量首次突破100万。自此,三峡机场客流增长速度像装上加速器般,一年一变化,2015年旅客吞吐量突破120万、2016年突破150万、2017年突破200万、2019年飙升300万,超过设计量的2倍多。机场超负荷运行,紧缺的航线、航班资源,再也无法满足老百姓日益增长的出行需求。同时,随着宜昌民营经济蓬勃发展,商务出行需求日益增大,机场的扩建、提档升级也势在必行。

2018年,三峡机场在一片“拥堵”声中启动了二期改扩建,力争三年时间,完成机场的二期改扩建。今年是三峡机场二期扩建的关键之年,对于三峡机场的建设者来说,从上至下,都夜以继日的朝着一个目标努力,9月30日前,实现机场改扩建的全线竣工。同时,这也是三峡机场二期改扩建组织方和建设方今年朋友圈里的关键词,“930”前,一定要啃下这块硬骨头,春节之前,回家和家人团聚。

目前,三峡机场二期改扩建组织方、建设方正以时不我待、只争朝夕的干劲,全力以赴的精神投入到机场的建设之中。年底之前,我们将见证三峡机场二期改扩建后的华丽转身,三峡机场将从一座小机场正式迈入中型机场行列。同时,新机场的落成,也将为宜昌高质量发展注入新动能。我们相信,不久的将来,宜昌将依靠“空中桥梁”进一步加速拥抱世界。

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