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高规划 高标准 宜长一级公路下半年建成通车

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宜长一级公路长阳段施工现场。


三峡晚报全媒记者胡俊奎李仁玺黄强/文景卫东/图

劈山筑路,一朝建成功千秋。悬悬而望,千呼万唤始出来。

今年下半年,宜长一级公路将全线建成通车。届时,这条备受点军、长阳等社会各界关注的一级路将彻底打通宜昌至长阳的“南北纵向交通动脉”,也将连接正在建设中的龙五一级公路,与宜万铁路、翻坝高速、沪渝高速、新318国道、324省道,形成立体交通的新格局。


工人正加紧施工。

工程介绍

宜长一级公路起于点军区江南二路与南站路交会处,于该区泉水村鸡公岩进隧道,在长阳金盆村梅子湾出隧道,在偏岩坪下穿沪渝高速,跨丹水,经黄家坪,止于长阳龙舟坪镇土家源广场,全长约27.84公里,概算总投资13.42亿元。全线为沥青混凝土路面,按设计速度60—80公里/小时的双向四车道一级公路设计。

劈山填沟

三五十米是常态

24日上午11时,细雨蒙蒙。宜长一级公路胡家店2号桥施工现场,近十个高十余米的桥墩已拔地而起,十余名工人正在桥墩上进行着桩基础焊接作业,四溅的火花和时而往来的渣土车给这个稍显安静的工地带来了些许活力。

因当天中雨加上还有些外地工人没有到岗,所以工地上进行着分批分段施工作业。

宜长一级公路由两个部分组成,其中点军区境内路线全长8.62公里,这个短短的公里数并不起眼,平日里驾车几脚油门即可至,可真的身临施工工地现场,才会感受到施工的艰辛并非传言。

点军区联棚乡泉水村和长岭村是宜长一级公路点军段的必经之地,两个山村被群山环绕,虽然一座座海拔三四百米的山峰算不上崇山峻岭,也无需钻洞修建隧道,但却给道路施工带来了极大的工作量。中恒建设现场施工方负责人刘博说,宜长一级公路点军段整体施工现场属山地地形,起伏很大。很多待建的道路都位于两山之间,施工场地十分狭窄,加上村庄附近还有些路段是土路,交通运输条件十分有限。

去年4月,宜长一级公路项目开工仪式举行后,点军段的道路建设施工就开始了劈山填沟、遇水架桥的循环作业。劈山填沟并非易事,位于胡家店2号桥附近一座400余米高的无名山峰,需要从山腰处往下劈开50余米。山体劈开后,还得对劈开的山体进行“边坡支护”作业,往山体注入钢筋并用钢丝网覆盖,接着种上植物覆绿,避免山体将来受到雨水冲刷发生落石和滑坡影响道路安全。遇到山沟需要提高路基,则使用劈山而来的山石填埋,然后一层层碾压后再一层层填埋,最高人为填埋了20余米。

胡家店2号桥是整个点军段道路施工工程节点,工程量最大,该桥长500米,横跨长岭河。目前,该桥左幅桩基础已全部建设完毕,接下来将会进行梁板架设作业,该桥预计在7月底可具备通车条件,届时,宜长一级公路点军段工程就将收尾。

为了造福当地百姓,宜长一级公路点军段专门在泉水村和长岭村两地规划设置了出入口,这也将给这两个交通不便的小山村带来巨变。此前,从宜昌城区驾车前往泉水村需用时50余分钟,尽管当地的泉水蜜柚十分出名,每逢节假日也有不少宜昌市民自驾前往当地进行户外休闲,但这两大产业受道路交通限制并未彻底火爆起来。宜长一级公路通车后,从宜昌城区至当地仅需20余分钟,这使得不少村民十分激动,频频找到村支书赵飞华打听开办农家乐和户外游玩基地所需的手续,让其忙得不亦乐乎。

迎难而上

想方设法加速度

相比于点军段的巨大工程量,全长约18公里的宜长一级公路长阳段主要由隧道和桥梁组成,无论是工程量还是施工难度,都要高出了许多。

鸡公岩隧道位于长阳和点军区的连接部,这一长2.55公里的隧道是宜长一级公路长阳段的关键性工程,施工难度最大,属高度风险等级隧道。2018年11月该隧道开挖施工后,阻力接踵而至。

开山钻洞修隧道不同于在平地上修路,在相对密封和狭窄的空间里作业的施工工人也有一定的心理压力。鸡公岩隧道钻洞掘进1000余米后,多名来自江浙地区的工人表示不愿在洞内作业了,因为他们认为自己在施工时听见大山岩石的“开裂声”。项目部了解此事后立即介入,发现所谓的开裂声只是回声,因为鸡公岩隧道内的岩体是“焦巴岩”,属于一种火山沉积岩体,这一岩体呈红色且十分坚硬,但遇水后就会出现软化,施工钻进工程中会出现“岩爆”现象,剥落的岩片经碰撞易出现悠长的回声。

经过耐心的解释说明工作消除了工人的疑虑后,为降低在隧道施工过程中可能存在的风险,项目部指挥施工队伍采取先进行地质探测,对出现渗水、岩层破碎的部位逐一进行技术处理后,再以一次只钻洞1—2米的速度掘进,边推进边维护,不急于冒进稳扎稳打。2019年11月底鸡公岩隧道比预计工期提前两个月双洞贯通,整个施工过程零伤亡。

丹水桥也是宜长一级公路长阳段的重要组成部分,建设桥墩等施工作业需在河道里完成。长阳去年入春后多雨汛期漫长,为了保证施工进度,项目部在施工河道上游20公里处设置了一个观测点,一旦发生暴雨山洪,观测点立即预警,所有施工的工人和机械设备则迅速撤离,做到施工安全万无一失。

宜长一级公路指挥部主任杨万军说,目前,宜长一级公路长阳段的道路基础、3座桥梁和2座隧道的建设施工已全部完成,待近几日天气放晴,就将对最后一截800米长的偏岩路段进行铺设沥青路面作业,随后就是道路安防、水电、绿化等基础配套设施的建设,全线通车指日可待。

提高规格

一朝建成功千秋

宜长一级公路,将宜昌城区和长阳县城连成了一条直线。

可这条快速通道开建之初,并不是按照一级公路的标准设想构思的。回忆起这条路的提档升级,宜长一级公路指挥部副指挥长、总工程师,参与长阳大多道路规划、设计、施工的覃孔华感慨万千。

2017年年底,长阳县委书记赵吉雄带领县交通、水利、财政等20余个部门负责人前往当时还未开建的鸡公岩隧道处考察。当时,通往鸡公岩隧道仅有一条小路,无法通车,赵吉雄和众人一路步行了3个多小时,实地对这条还在规划中的宜长公路的重要性进行了综合考量和探讨后,一致认为此路极有必要提档升级。“修路要有前瞻性,要真正的造福百姓,要让今天修的路在未来十年都不会落伍。”赵吉雄在现场掷地有声。

随后,长阳和点军区联合向宜昌市和湖北省极力申请争取,终于获得省市等相关部门的审批,将原本计划的宜长二级公路改变规划,按照一级公路的标准开工建设。

“看似一级之差,实则意义重大。”覃孔华说,二级公路是双向两车道,随着如今的机动车数量暴增,二级公路已无法满足当下的交通出行需求。而一级公路是公路等级中仅次于高速公路之后的主干线路,主要功能是连接各大地区的经济政治中心、通往重要工业区域或交通枢纽。一级公路的主要特征是设有超长距离的标准中央隔离带、路面宽敞笔直、没有急弯陡坡、可以供汽车快速行驶,不仅道路变宽变好,投资亦会随之增加。

此前从长阳县城前往宜昌城区,从长阳县城出发经沪蓉西高速转三峡翻坝高速至夷陵长江大桥,长51公里,最快也得1个小时,还得支出高速通行费的成本;若选择经老318国道从宜都市红花套的路线前往,也需1个小时20分钟,也得支持过桥费,两条路线均费时费力。将来,仅30公里的宜长一级公路不仅仅在路程上缩短为35分钟左右,免费通行的红利更可以让更多往来宜昌和长阳的市民得到真真切切的实惠。

“功在当代,利在千秋。”覃孔华说,这条路的开建竣工,绝不仅仅是缩短了里程、节约了成本这么简单,它实现了长阳至宜昌城区半小时经济圈的梦想,有效推动了长阳清江旅游水利资源开发,将长阳真正打造成宜昌都市后花园和最具土家文化特色的“山水园林城市”,促进了长阳经济社会跨越式发展。

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