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大桥通南北 打通长江“孤岛”——当枝松高速枝江长江大桥主墩桩基开钻

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       9月29日上午,随着轰鸣的机械声响起,在枝江几十万老百姓的期盼下,枝江长江大桥主墩桩基顺利开钻,标志着该项目主体工程进入全面建设阶段。该大桥作为宜昌第11座过江通道,将实现十余万百里洲人民“大桥通两岸”的百年梦想。

       大桥建设按下快捷键

上午10时许,枝江长江大桥主墩桩基开钻现场,已经聚集了不少居民,见证这历史性的时刻。百里洲镇曹家河村村民曹东山激动地说:“这座桥我们盼了几十年,终于开工建设了,真是太高兴啦!”

当枝松高速公路全长约75公里,起于当阳,贯通枝江,接抵松滋,串联起沪蓉、沪渝和岳宜3条高速,项目总投资约158亿元。枝江长江大桥是全线控制性工程,为跨径890米的双塔混合梁斜拉桥,也是目前世界上最大跨度组合梁斜拉桥。主桥长1549米,双向六车道,设计时速120公里/小时。在桥面两侧,还设置了1.5米人行道和2.5米非机动车道,桥梁总宽达到了47.5米。大桥项目建设工期48个月。

此次施工的北岸主墩基础为大直径、长桩身摩擦型群桩基础,单个承台下设置桩基33根,共计66根,桩径2.5米、桩长118米。桩基地基覆盖层超厚,钻孔塌孔、垂度和桩身缩径是工程的控制难点。为确保首桩顺利开钻,项目部多次组织召开技术专题会议,解决施工重难点,优化施工方案,确保现场有序可控。同时倒排节点工期,快速组织劳务队伍、机械设备入场,满足现场施工进度需求。

施工单位相关负责人介绍,第一根桩基开钻意义重大,标志着当枝松高速公路建设顺利步入“快车道”。

       百姓期盼日子更红火

枝江市百里洲东开荆江之首,西接三峡之末,南与荆州松滋隔江毗邻,北与枝江城区隔江相望,四面环水,是长江第一大江心洲。因为环江大堤长约百余华里,故名百里洲。该镇也是“中国砂梨之乡”。

多年来,百里洲饱受交通不便之苦,乘坐轮渡过江需要30分钟左右。如遇大雾、大风等恶劣天气,过一趟轮渡可能需要半天甚至一天时间。而每到晚间轮渡收班后,百里洲就彻底变成了孤岛。

大桥开工建设,最高兴的莫过于百里洲当地的村民。大桥建成后,人车通行时间只需要10分钟左右,坐轮渡往返百里洲将成为历史。

今年60岁的百里洲镇朱家嘴村民段进华,对大桥建设充满了期待。段进华还记得六七岁时,跟随父母第一次乘渡船过江的情形,“那时候船少,过江很不方便,每次要等好长时间。”段进华成年后,在岛上种棉花、小麦,收入有限,不得已外出务工。1997年,干脆在江北马家店宝筏寺村买房子,举家搬迁,租当地农民的田地种蔬菜。同年,有四五个邻居与段进华一样搬家到江北居住。

今年50岁的曹东山农闲时,就乘渡船过江到枝江城区做零工,他对未来满怀憧憬:“大桥修通了,百里洲肯定会火起来。”曹东山已对未来生活做了初步规划,在大桥通车前后就做农家乐、民宿或是旅游等方面的生意,他相信以后的日子会更红火。

百里洲镇刘巷村党支部书记龚圆圆同样信心十足。百里洲盛产砂梨,曾一度跻身“中国十大名牌水果”行列,但高昂的外运成本一直挤压着果农的利润空间。“大桥修通了,砂梨可以更快地走向全国。”龚圆圆说,该村抢抓大桥建设发展机遇,今年新建了150亩砂梨园,壮大集体经济,带动更多村民致富,推动乡村振兴。

       借大桥东风发展特色产业

                        

枝江长江大桥建成通车后,将大大方便周边民众出行,同时对实现宜昌、荆州两地经济“牵手”,促进两湖平原在西部联通,打通长江“孤岛”,推动当阳、枝江、宜都、松滋4个县市跨区合作、百强进位,加快长江经济带发展具有重大意义。

对于枝江长江大桥,不仅当地居民充满了期待,百里洲镇政府也寄希望借大桥建设的东风,推动该镇经济快速发展。

去年,枝江全国县域经济百强进位至第98位,正在奋力实现全国县域经济百强“进位八十强、奋进五十强”的新目标。百里洲是枝江谋划跨越式发展布局上极其重要的一环。随着当枝松高速及枝江长江大桥全面建设,百里洲的未来也已逐渐清晰。

“大桥开通之际,就是百里洲腾飞之时。”百里洲镇党委书记孙清东说,未来,百里洲将成为主打现代农业、康养产业、休闲旅游的生态绿洲,将农业资源、文化资源、山水资源充分融合,建设生态文化绿洲和休闲旅游岛,让百里洲的名号响彻中外。

孙清东表示,当前百里洲镇举全镇之力支持枝江长江大桥建设,施工单位进场后,该镇迅速对接,已经形成了周碰头机制,并进行周调度、日研判,尽最大的努力为施工单位排忧解难。

三峡晚报记者邹前俊  欧阳慧

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