宜昌港宜都港区红花套综合码头。
建成的宜都市客运中心站。
宜昌三峡机场改扩建效果图。
江北翻坝高速全线贯通。
紫云姚铁路建成运营。
三峡晚报全媒记者谭廷
郑万铁路兴山段预计2年后建成通车、明年9月30日三峡机场将以崭新面貌迎接八方来宾,已实现县县通高速通国道……
“十三五”以来,宜昌交通运输系统持续扩大铁路、航空、公路等交通基础设施规模,大力提升运输服务水平,加快推进交通转型升级,不断完善支持保障体系,为全市经济社会发展提供了重要支撑和坚实保障。
【铁路 两纵两横六方向铁路网初具雏形
郑万铁路兴山段加快推进,预计2年后建成通车。届时,将成为宜昌继汉宜铁路客运专线后又一条高速铁路,有力加强宜昌和成渝、中原城市群的交通联系。
作为磷矿绿色快捷运输通道的当远铁路,正在加快建设,将有效促进鄂西北磷矿产业的快速发展。
紫云地方铁路全面竣工,茅坪港疏港铁路、白洋港进港铁路等一批疏港铁路项目开工建设,港口集疏运体系加快完善,有力促进多式联运发展,持续降低物流成本。
沿江高铁、呼南高铁等高速铁路的前期工作积极推进。
紧跟全国高铁建设的快步伐,宜昌“两纵两横六方向”的铁路枢纽格局初现雏形。
【公路 县县通高速国道 乡乡通省道
“十三五”期间,岳宜高速宜昌段、呼北高速宜都至五峰段相继建成通车,结束了五峰不通高速公路的历史,为宜昌“县县通高速”圆满画上了句号。
江北翻坝高速全线贯通,三峡翻坝运输体系进一步完善;呼北高速渔洋关至鄂湘界段开工建设,襄宜高速、十宜高速、宜常高速当阳经枝江至松滋段等高速公路项目前期工作加快推进。
香溪长江公路大桥、G318、S256、G347远安绕城等一批高等级国省干道工程相继建成,G241点军至长阳、G348荆门至宜昌等国省干线一级公路加快建设,国省干线网络加速密织、提档升级,基本实现了宜昌市与周边中东部主要节点一级公路连接,西部地区主要节点二级公路连接,全市11个县市区均实现了“县县通国道、乡乡通省道”。
农村公路基本实现了“由线成网”、“由窄变宽”、“由通到畅”,提前完成了1348个行政村全部通客车、通硬化路的任务,基本实现了全市20户以上自然村全部通畅。建设农村公路安防工程13073公里,基本实现了通客班车村道以上农村公路安防工程的全覆盖。
一批产业路、资源路和旅游路的建设,加快了农村地区的货物“双流通”和产业升级,有力支撑了全市“精准扶贫、精准脱贫”的战略实施,为全面建成小康社会的总目标实现贡献了交通力量。
【机场 年旅客吞吐容量升至500万人次
航空机场扩容增能。三峡机场一期改扩建圆满收官,停机坪、综合楼及机库主体施工全面完工。三峡机场二期项目加快推进,已完成空管工程等飞行区项目的部分工程,将新增航站楼和停机位,实现双向盲降,提升年旅客吞吐容量至500万人次,为开通远程国际直达航线奠定基础。
围绕三峡机场的增能扩容,三峡临空经济区集疏运体系加快建设,长寿路、通航路等骨架路网不断完善。充分利用宜昌自贸片区的制度优势,凌云民航产业园、通航产业园等枢纽经济产业加快发展,无缝对接的多式联运体系加快形成,成为宜昌高质量发展的新动能、新优势。
【枢纽场站 公铁空“零距离”换乘 市域城际公交全覆盖
“十三五”期间,宜都市客运中心站、枝江汽车客运中心站等一批客运场站相继建成。港口、火车站、汽车站、机场等节点衔接不断强化,客运枢纽体系“零距离换乘”基本实现。
创新培育秭归华维、长阳百誉、三峡物流园众联云等“交通+农村电商”新模式,推进城乡电商物流交易平台和一体化配送体系建设。
三峡保税物流中心、姚家港、东站物流园一期等物流园项目基本建成,白洋、茅坪物流园建设加快,辐射长江经济带的三峡现代物流体系加快成形。
枝江、当阳城际公交如期开通,在全省率先实现市域城际公交全覆盖。
2019年,三峡枢纽通过量1.47亿吨,创历史新高。长江三峡枢纽“大分流、小运转”水铁公多式联运项目正式纳入国家第三批多式联运示范工程;三峡机场首开全货机航线,货邮行吞吐量达1.76万吨;开行中欧(宜昌)班列59列、水运始发班轮516航次。
在全省率先开展美丽公路建设,“美丽宜道”声誉远播,一批“网红路”成为打卡点,已建成美丽宜道906公里,“两带”、“三环”、“四线”的美丽经济带格局基本形成。
数字看交通
截至2019年底
★全市已建铁路32条538公里
★其中国家铁路5条343公里
★企业专线铁路26条158公里
★地方铁路1条37公里
★全市公路通车总里程达33894公里
总规模位居全省首位
★其中高速公路683公里
★国省干线公路3153公里
★农村公路30058公里